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在機械設計的過程中，著重減小設備構(gòu)件之間的摩擦力，降低機械設備運行過程中能量的損耗，通過這樣的方式，來實現(xiàn)機械設備的節(jié)能設計。進而有效提升學生的專業(yè)實踐能力并促使學生在專業(yè)實踐中完成對理論知識的檢驗與內(nèi)化，由此可見，這種教學模式對于提升中職機械基礎課程教育長效具有重要意義。首先，理實一體化教學體系的構(gòu)建，需要遵循能力導向原則。在將理實一體化教學模式運用到中職機械基礎課程教學的過程中，中職院校以及教學工作者需要重視以提升學生職業(yè)能力為出發(fā)點，也需要重視將此作為衡量教學成效的重要標準，只有如此，學生所具有的專業(yè)理論素養(yǎng)與專業(yè)實踐能力才能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同提升，也才能夠與社會企業(yè)人才需求、崗位勝任能力要求等實現(xiàn)良好對接;其次，理實一體化教學體系的構(gòu)建，需要遵循工作導向原則。開發(fā)小體積、質(zhì)地輕的機械設備，在施工現(xiàn)場開展施工，施工模式在建立時，必須保證機械設備的安全使用。針對電網(wǎng)工程特點，制定科學的施工管理方案，確保施工管理工作充分發(fā)揮出應用的功能性。在施工規(guī)劃中，要根據(jù)不同的地形特點設計施工方案，制定詳細的機械化施工方案，并采用適當?shù)脑O計方法，確保施工效果。在輸電線路的實際建設中，最常見的車船運輸方式是通用車船運輸，當對輸電線路工程需要的沙石、塔材等大型物料運輸時，則需要依靠通用車船運輸方式完成，然而，通用車船運輸不適合所有輸電線路工程建設。施工現(xiàn)場一旦位于山上，這時，通用車輛就不能進入到施工現(xiàn)場，因此，通用車輛只能將施工材料運到離施工現(xiàn)場最近的地方。人力、畜力運輸。在高山地區(qū)輸電線路工程施工中，比較適合應用蓄力與人力運輸方式，因施工地點不能進入車輛，因此只能借助畜力和人力方式將施工材料運送到施工地點，在高山地區(qū)輸電線路工程施工中，這也是最常見的一種運輸方式。

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 新時期下，在對施工圖進行積極設計時，需要使用*的設計理念，綜合考慮機械化施工的要求，力求充分體現(xiàn)機械化施工在設計施工圖中的優(yōu)勢，從而為以后的施工打下良好的基礎，嚴格按照施工圖，提高施工效率和質(zhì)量。輸電線路全過程機械化施工管理作為一項創(chuàng)新性的工作，當工作人員開展施工設計時，應從觀念、設備、施工工序、施工管理等方面保證施工管理的專業(yè)化，在工作中，要強化使用裝備，并構(gòu)建明確的施工標準。在施工中，也需要對相應的施工規(guī)程進行嚴格遵循，確保施工項目的專業(yè)性、創(chuàng)新性、質(zhì)量性、系統(tǒng)性。建立明確的工作制度后，要對各部門進行協(xié)調(diào)配合，采用標準化的流水作業(yè)模式，嚴格根據(jù)施工管理標準有效開展施工。機械化裝備擁有良好的應用優(yōu)勢，工作管理的創(chuàng)新可將科技性元素有效融入整個施工過程中。所以，在建筑施工管理中，有必要對線路施工特點進行分析，靈活運用全過程自動化施工技術，從而充分確保順利完成工程施工。企業(yè)的參與則能夠促使考核標準更加接近企業(yè)崗位勝任能力要求，進而確保中職院校人才培養(yǎng)工作與社會企業(yè)人才需求實現(xiàn)良好對接。在利用機械設備進行輸電線路施工全過程施工時，有關設計人員需要將傳統(tǒng)的施工設計理念進行轉(zhuǎn)變，從工程的各個施工環(huán)節(jié)入手，對機械設備應用的價值和作用進行充分的了解。此外，需要對機械設備的操作方法、性能、功能等多種因素進行綜合考慮，通過對有關參數(shù)的合理科學選擇，使施工設計更為科學，為更高的輸電工程價值的創(chuàng)造提供了良好的保障。最近一些年，隨著人類文明的持續(xù)進步，綠色環(huán)保理念慢慢深入人心，并開始同各種生產(chǎn)生活領域進行有效融合。環(huán)保型原狀土基礎在輸電線路施工中，被廣泛應用，這是一種典型的掏挖基礎技術，采用該施工工藝時，基巖土的擾動程度較低，所以可達到環(huán)保的目的。在對這個環(huán)節(jié)進行施工時，需要先將臨時道路修剪好，再對地基基礎進行開挖，在澆筑混凝土和架線施工基礎上，應對接地裝置等進行敷設。這時，應按照機械化施工設計全過程的有關規(guī)定，這部分施工環(huán)節(jié)一定應具有組裝、多功能、全路面的特點。施工圖的科學設計對輸電線路工程來說非常關鍵，可有效地指導機械設備和施工工藝的選擇與應用。