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在機械設(shè)計的過程中，著重減小設(shè)備構(gòu)件之間的摩擦力，降低機械設(shè)備運行過程中能量的損耗，通過這樣的方式，來實現(xiàn)機械設(shè)備的節(jié)能設(shè)計。進而有效提升學生的專業(yè)實踐能力并促使學生在專業(yè)實踐中完成對理論知識的檢驗與內(nèi)化，由此可見，這種教學模式對于提升中職機械基礎(chǔ)課程教育長效具有重要意義。首先，理實一體化教學體系的構(gòu)建，需要遵循能力導向原則。在將理實一體化教學模式運用到中職機械基礎(chǔ)課程教學的過程中，中職院校以及教學工作者需要重視以提升學生職業(yè)能力為出發(fā)點，也需要重視將此作為衡量教學成效的重要標準，只有如此，學生所具有的專業(yè)理論素養(yǎng)與專業(yè)實踐能力才能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同提升，也才能夠與社會企業(yè)人才需求、崗位勝任能力要求等實現(xiàn)良好對接;其次，理實一體化教學體系的構(gòu)建，需要遵循工作導向原則。開發(fā)小體積、質(zhì)地輕的機械設(shè)備，在施工現(xiàn)場開展施工，施工模式在建立時，必須保證機械設(shè)備的安全使用。針對電網(wǎng)工程特點，制定科學的施工管理方案，確保施工管理工作充分發(fā)揮出應用的功能性。在施工規(guī)劃中，要根據(jù)不同的地形特點設(shè)計施工方案，制定詳細的機械化施工方案，并采用適當?shù)脑O(shè)計方法，確保施工效果。在輸電線路的實際建設(shè)中，最常見的車船運輸方式是通用車船運輸，當對輸電線路工程需要的沙石、塔材等大型物料運輸時，則需要依靠通用車船運輸方式完成，然而，通用車船運輸不適合所有輸電線路工程建設(shè)。施工現(xiàn)場一旦位于山上，這時，通用車輛就不能進入到施工現(xiàn)場，因此，通用車輛只能將施工材料運到離施工現(xiàn)場最近的地方。人力、畜力運輸。在高山地區(qū)輸電線路工程施工中，比較適合應用蓄力與人力運輸方式，因施工地點不能進入車輛，因此只能借助畜力和人力方式將施工材料運送到施工地點，在高山地區(qū)輸電線路工程施工中，這也是最常見的一種運輸方式。

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機械化裝備擁有良好的應用優(yōu)勢，工作管理的創(chuàng)新可將科技性元素有效融入整個施工過程中。所以，在建筑施工管理中，有必要對線路施工特點進行分析，靈活運用全過程自動化施工技術(shù)，從而充分確保順利完成工程施工。企業(yè)的參與則能夠促使考核標準更加接近企業(yè)崗位勝任能力要求，進而確保中職院校人才培養(yǎng)工作與社會企業(yè)人才需求實現(xiàn)良好對接。在利用機械設(shè)備進行輸電線路施工全過程施工時，有關(guān)設(shè)計人員需要將傳統(tǒng)的施工設(shè)計理念進行轉(zhuǎn)變，從工程的各個施工環(huán)節(jié)入手，對機械設(shè)備應用的價值和作用進行充分的了解。在高山地區(qū)輸電線路工程施工中常見的一類運輸方式就是索道運輸，此方式有很高的機械化程度。索道運輸方式相比于畜力、人力運輸方式，具有運量大、耗時短、成本低等特點，有效降低了人力成本，且也不會影響施工進度，為工程施工順利開展奠定了基礎(chǔ)。然而，索道運輸也有不足存在，關(guān)鍵是承載力缺乏，一旦需要運輸單個重型材料，索道將不能有效完成運輸工作。主要是灌注樁基礎(chǔ)與大開挖回填類基礎(chǔ)，機械化程度高的挖掘機可以完成大開挖和回填的基礎(chǔ)工作。山區(qū)輸電線路工程基礎(chǔ)施工主要應用的是原狀土基礎(chǔ)，如人工挖孔樁基礎(chǔ)、掏挖基礎(chǔ)、巖石嵌固基礎(chǔ)等，則需投入大量的人工。若將大開挖回填基礎(chǔ)應用在山地地區(qū)，應用挖掘機開展施工，則會對山體植被形成破壞，從而對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境形成影響。桿塔組立的管理?，F(xiàn)如今，我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，為此對輸電線塔提出了更高的標準要求，在一定程度上也增加了輸電鐵塔的高度與重量，以期可以對人們生產(chǎn)生活活動中的用電需求進行滿足，鐵塔也從早期的人字扒桿組立鐵塔變成了格構(gòu)式抱桿組立鐵塔，再到今天的塔機組塔、直升機塔等。鐵塔組立分為整體與分解塔兩種。